יבואנית רכבי יונדאי לישראל קבוצת כלמוביל מחזירה לשורותיה את חטיבת הביצועים של היצרן, תחת הסימול N. בניגוד לפעימה הראשונה, הפעם תשווקנה בארץ שתי מכוניות ספורט קונבציונליות ולא רק אחת, ה-i20 וה-i30. בהמשך הדרך תגענה לארץ גם גרסאות N של יונדאי איוניק-5 החשמלית, אודותיה יפורסמו פרטים מלאים בהמשך השבוע.
ה-i30 וה-i20n מובחנות מהדגמים הרגילים לא רק בכיול בולמים, בלמים, היגוי וקשיחות, מראה חיצוני ופנימי אלא כמובן גם במנועים, והן משודכות בארץ לחבילות הבכירות בהיצע של היצרן - 'פרפורמנס'. בגרסת הסופר מיני מצוידת המכונית החמה במנוע 1.6 ל' טורבו בהספק מרבי של 204 כ"ס ו-31 קג"מ בצימוד אל תיבת 6-מהירויות ידנית, עם זמן האצה ל-100 קמ"ש שאורך 6.2 שניות ועד 230 קמ"ש.
הרכב חמוש צמיגי פירלי P-זירו, בקרת תזמון מעבר הילוכים (גז ביניים אוטומטי) ומערכות שונות לשינוי מקדם האחיזה והמשיכה. כמו כן, קיימת בה בקרה עם חמישה מצבי נהיגה, ובסביבת הנהיגה תגלו מושבי ספורט, מערכת מדיה ראשית 8 אינץ' עם ממשקים אלחוטיים לאפל ואנדרויד, וכל הציוד התקני שמוכר מהגרסאות הרגילות לרבות בקרת אקלים, תאורת LED, מצלמות היקפיות, חיישנים וכדומה.
מחירה בישראל: 176 אלף שקל.
ה-i30n חוזרת אלינו כאמור לסיבוב שני אחרי מקצה שדרוגים וחידושים ספציפיים בנראות ובתכונות. רוב המערכות שלה זהות ל-i20n אם כי נוכח משקלה היא מקבלת ערימת סוסים מחוזקת. בקרביים שלה מנוע 2.0 ל' טורבו בהספק מרבי של 280 כ"ס ו-40 קג"מ בצימוד אל תיבת הילוכים דו-מצמדית 8-מהירויות (תיבה "רטובה", כלומר מקוררת שמן), המעבירה את הכוח לגלגלים הקדמיים. ההאצה ל-100 קמ"ש אורכת 5.4 שניות ומהירותה המרבית מבוקרת אלקטרונית ל-250 קמ"ש.
התיבה הדו-מצמדית מגיעה עם מערכת שיגור, מערכת זיהוי מסלול (נכנסת לפעולה בצורה אוטומטית) ומכיילת את הרכב בזמן אמת ובצורה מיטבית בהתאם לתנאי הנהיגה. בתא הנוסעים מושבי ספורט, מערכת מדיה ראשית 10.25 אינץ', ממשקי אפל ואנדרויד אלחוטיים, טעינה אלחוטית לסלולרי, תקרה פנורמית, חיישנים היקפיים ושלל מערכות הגנה חכמות.
מחירה בישראל: 270 אלף שקלים.
יונדאי i20n
יונדאי i30n