מונדאו סטיישן היברידית - אם תרצו אין זו אגדה

אין פה שום ציניות או עוקצנות, זאת פשוט האמת לאמיתה. פורד הצהירו בחודשים האחרונים שהם מתכוונים לחתוך בבשר החי של כל הדגמים והגרסאות ולהתרכז בדגמי SUV ובדגמי פיק אפ בעיקר לצד דגמים ספורטיביים. אולם, לפתע פתאום הנה אנחנו מגלים שהם הכינו בשקט גם מכונית משפחתית חדשה. אמנם לא מדובר בגרסת סדאן קלאסית אלא בסטיישן ארוכה ומעוצבת ואולי כאן בעצם נעוצה הסיבה להופעת המכונית הזאת. היא מיועדת רק לשוק באירופה כי זה השוק שאוהב מכוניות משפחתיות גדולות בתצורה הזאת יותר מכל שוק אחר וכעת הנהג הבריטי או הגרמני או הצרפתי יקבל את המונדאו סטיישן גם בגרסה היברידית אולם למעשה לא מדובר פה במונדאו אמתית אלא בפורד פיוז'ן בתחפושת מונדאו. רק לצורך העניין נספר כי המונדאו החדשה תיוצר במפעלי פורד בוולנסיה שבספרד ומאז הדור הרביעי של המונדאו ב-2015 יוצרו שם רבע מליון מכוניות. 

 

מאחר והמכונית מבוססת עם אותה פיוז'ן אמריקאית שעברה בעצמה שדרוג, המונדאו נהנית מאותם אלמנטים אך בפורד מכירים את הלקוח באירופה ולכן הכניסו כמה עדכונים קטנים שיפרידו בין הגרסאות כמו למשל בחזית של המכונית עם גריל שונה ופגוש קדמי חדש. גם מאחור הפנסים קיבלו עיצוב אחר לתאורה שלהם והנה לכם פיוז'ן בתחפושת של מונדאו.

 

השינויים המעניינים יותר נמצאים בתוך המכונית וקשורים למערכת ההנעה שלה. לנהג יש גלגל בחירת מצבי נהיגה בתחתית הקונסולה ליד ידית ההילוכים ובאמצעותו הוא בוחר את אופי תפעול הרכב. למכונית יש תיבת הילוכים אוטומאטית בת 8 מהירויות שמחוברת לגולת הכותרת, מנוע היברידי שמורכב ממנוע בנזין בנפח 2.0 ליטר בשיטת אטקינסון לצד מנוע חשמלי ושניהם מפיקים יחד 187 כוחות סוס. תא המטען של המכונית מציע 403 ליטר (עד קו החלון האחורי) וכאשר המושבים האחוריים מקופלים ניתן לקבל נפח הטענה של 1,508 ליטרים.

 

למונדאו ההיברידית גם מערכת אגירת אנרגיה מבלימה לסיוע בהטענת הסוללה, מה שתורם בין היתר גם להפחתת מדד זיהום האוויר (96 גק"מ) וכן מייצר נתון צריכת דלק מחמיא של 23.8 ק"מ לליטר. כן תהיה למערכת ההנעה החשמלית אפשרות לנצל את הסוללות לטווח נסיעה קצר עד הפעלת מנוע הבערה, אם כי כנהוג בדגמים אלו הערכים די סמליים.