פולקסוואגן סיימה את 2018 במקום הראשון בעולם

למרות פרשת הדיזלגייט שהכתה בתאגיד פולקסוואגן מכה קשה בתדמית ובצידה עלות יקרה מאוד לתיקון המכוניות עם זיוף פליטת המזהמים ורכישת חלק גדול מהמכוניות הללו בחזרה מלקוחות, למרות כל אלה ממשיכה פולקסוואגן שנה חמישית ברציפות לסיים את השנה כשהיא במקום הראשון בעולם במכירות. אחרי שטויוטה שלטה שנים רבות בשוק הרכב העולמי והתקרבה למכירות של 10 מיליון כלי רכב בשנה, הגיעה פולקסוואגן וחלפה על פניה והשאירה את הנתון הזה מאחוריה כשהיא שואפת למכירות של 11 מיליון כלי רכב בשנה. רף ה-11 מיליון אמנם לא נשבר, אבל זה קרוב. פולקסוואגן מכרה ב-2018 10.83 מיליון כלי רכב שהם עליה של 0.9% במכירות בהשוואה ל-2017. ובכל זאת יש כאן כוכבית לצד הנתון המרשים הזה כי המכירות הללו כוללות גם את המשאיות של חברות מאן וסקניה שנמצאות בבעלות פולקסוואגן. ללא הנתון של המשאיות, המספר המדויק של המכוניות הוא 10.6 מיליון כלי רכב. 

 

תאגיד רנו/ניסאן/מיצובישי מדורג במקום השני עם 10.76 מיליון כלי רכב בשנת 2018. הנתון הזה כולל גם כלי רכב מסחריים ולא רק מכוניות פרטיות אך בשום פנים ואופן לא משאיות ואוטובוסים כפי שנרשמו במכירות של פולקסוואגן. לפיכך, ראשי התאגיד האירופאי/יפני יכולים לחוש גאווה גדולה ולומר לעצמם ולאנשיהם כי לפי החלוקה של המספרים בלי רכב כבד, הם המובילים בשוק העולמי במכירות ב-2018. ניסאן תרמו 5.56 מיליון כלי רב עם עליה של 2.8% במכירות בהשוואה ל-2017 בעוד שמיצובישי מכרה 1.22 מיליון מכוניות עם זינוק של 18% ואילו רנו הצרפתית מכרה 3.88 מיליון מכוניות שהם 3.2% יותר בהשוואה לשנה הקודמת. יש לציין כי לתאגיד יש חברות רכב נוספות כמו אינפיניטי, דאצ'יה הפופולארית מאוד באירופה וגם לאדה ששולטת בשוק הרוסי.

 

טויוטה שכיכבה שנים רבות בראש הרשימה ונראה היה שמעמדה יצוק ובטוח, ירדה למקום השלישי במכירות העולמיות. למרות שלמראית עין נראה כי מדובר במכה קשה ליצרן היפני, אין מה לבכות על הירידה הזאת מהפסגה כי גם טויוטה חצתה את רף עשר מיליון מכוניות וליתר דיוק הם מכרו 10.56 מיליון מכוניות ב-2018 ממותגי טויוטה, לקסוס, דייהטסו והינו שמייצרת משאיות קלות.