כמה עולה להחזיק בישראל רכב 4X4 אמיתי?

7,089 שקלים לחודש. זה הסכום שייגזל, באופן רעיוני מחשבון הבנק של בעליו או אם תרצו משהו כמו 85,066 שקלים בשנה בעלויות אחזקה. ולהיכן הולך הכסף? 3,521 שקלים על ירידת ערך בחודש, 4,344 שקלים על רישיון רכב. לכך יש להוסיף עוד רכיבי ביטוח, תשלום בגין דלק ושונות והרי לכם הוצאה בסך של 3.4 שקלים לכל קילומטר. על פי נתוני החברה, כעבור ארבע שנים, יאבד הרכב 50% מערכו, כלומר 149,500 שקלים.

בכל חברת ביטוח יושב אקטואר שמשתמש בטכניקות מתמטיות וסטטיסטיות לפתרון בעיות כלכליות בהן משולבים מצבים של אי-ודאות, וזאת על מנת לקבוע את גובה הפרמיה שמשקפת את הסיכון שכרוך בביטוח של כל דגם ודגם, כך אומרים לנו זוהר ואבי צדיק מחברת 'צבר', המבטחת רבים מרכבי היוקרה בישראל. תוצאות עבודתו של האקטואר מועברות למחלקת החיתום שאחראית על מתן האישור לכיסוי ביטוחי, שאינה אצה לבטח ג'יפים, לבטח לא את היקרים שבהם. רמת הסיכון שגלומה ברכבי 4X4 גבוהה מברכב רגיל - הפרמיה הגבוהה נגזרת גם משווי הרכב שמגיע באותם רכבים למאות אלפי שקלים.

אולם בשונה מביטוח מקיף לג'יפ "קונבנציונאלי" בו כל חברת ביטוח קובעת את גובה הפרמיה בהתאם למצבת התביעות שלה, כאשר מדובר על ג'יפים יוקרתיים במיוחד, חברות הביטוח חותמות על הסכם עם מבטחי משנה, על פיו המבטח הישיר -– חברת הביטוח הישראלית המטפלת ישירות בציבור המבוטחים, מעבירה חלק מאחריותה למבטחים אחרים תמורת חלק מהפרמיה. מדובר על שיטה לפיזור סיכונים בין מבטחים שונים במטרה למנוע נזק כבד למבטח הישיר. זוהר ואבי צדיק מסבירים כי שיעור הפרמיה אותו גובה מבטח המשנה עומד לרוב על 2% מידי שנה משווי הרכב, אולם הפרמיה הסופית אותה ישלם המבוטח תעמוד לרוב על שיעור של 3% וזאת כאשר מדובר על נהגים נקובים מעל גיל 40, ללא תביעות קודמות. "אצל נהגים עם עבר נקי ו-2 נהגים מעל 40 וחיתום מצויין, חברות הביטוח תהיינה מוכנות לרדת גם לפרמיה של 2.5% מערך הרכב - ויש לנו גם לקוחות באזור זה של המחירים".

כלל התחשיבים נערכו  ע"י חברת חשב רכב, על בסיס הנחת העבודה כי היקף הנסועה השנתית של הרכב עומדת על 25,000 קילומטרים, כאשר 30% מהנסיעות – בדרכי עפר.

כמה עולה להחזיק מכונית ספורט בישראל?