זה לא במקרה שחברת קרסו, יבואנית ניסאן לישראל, נתנה לנו את הסנטרה החדשה בצבע כתום לוהט עם גג בצבע שחור. המכונית שנולדה מחדש ועברה מהפיכה גדולה בהשוואה לדור הקודם, פשוט נראית נפלא בהיבט העיצוב החיצוני שלה, והצבע הזה מעניק לה נוכחות יתר ומושך תשומת לב שלא ניתן להתעלם ממנה. לא, אנחנו לא רואים עדיין את כבישי ישראל נשטפים בסנטרות כתומות אבל הרעיון של משיכת תשומת הלב עבד היטב והרגשנו את זה בכל מקום שאליו נסענו. המבטים והשאלות אודות המכונית היו בין המדורגים במיקום הגבוה ביותר מבין המכוניות המוחצנות שנהגנו בהן לאחרונה ועל כך המעצבים של ניסאן ראויים למילה טובה.
במחשבה שנייה אודות המילה הטובה למעצבים, אז הם עשו לעצמם חיים קלים כי בעצם מדובר כאן בגרסה מוקטנת של הניסאן אלטימה, מכונית המנהלים האחרת של ניסאן, האחות הגדולה של הסנטרה. ואם מרימים את הראש מעט יותר גבוה מגלים ששתי המכוניות הנ”ל דומות כמו אחיות אמיתיות בשר ודם לניסאן מקסימה, ספינת הדגל של ניסאן ששייכת לזן של מכוניות סדאן פול סייז אמריקאיות והיא נמצאת אצלנו בכלל בקטגוריית הפרימיום.
אם חיפשתם את הסנטרה הקודמת באולמות המכירה של ניסאן בישראל ולא מצאתם אותה, הייתה לכך סיבה. המכונית הקודמת שעברה מתיחת פנים של קצה הדרך של הדור השביעי, הייתה פחות מאובזרת ופחות משוכללת ובמיוחד פחות בטיחותית במגוון מערכות הבטיחות שלה מהדור הנוכחי והיא מצאה את דרכה ישירות אל ציי הליסינג כפתרון משפחתי זול ואמין לאלה שחיפשו משפחתית במחיר סביר עם אבזור פשוט למדי ומערכת מובילאיי במקום מערכות מקוריות לזיהוי סכנות בנסיעה וסיוע לנהג במקרה חירום. “הפעם זה מקרה שונה. זאת מכונית אחרת בהיבטי הנוכחות, הבטיחות, האבזור והמחיר ואנו מאמינים שהיא תמצא את מקומה בין המשפחתיות האחרות בארץ לנוכח האבזור ורמת הבטיחות שלה, וגם המחיר שלה נחשב לתחרותי ויש כאן אופציה למי שמחפש משפחתית בסגנון אמריקאי ולא הולך שבי אחרי הטרנד של הג’יפונים” כך אמרו לנו בניסאן במעמד ההשקה של המכונית.
עוד רגע נגיע לכל שיקולי הדעת הללו וננסה להבין מיהי בדיוק המכונית הג’ינג’ית שקיבלנו, אבל לפני כן אנחנו מנסים להבין למי היא מיועדת? במחיר של 135 אלף שקלים אפשר לקנות ג’יפון בגודל בינוני-קטן עם מנוע פחות חזק מהסנטרה כמו למשל סוזוקי ויטארה או מכונית הרבה יותר קומפקטית במידותיה למרות שיש לה מנוע חזק יותר, כמו פורד פוקוס החדשה או יונדאי קונה. אבל הסנטרה לא מחפשת מקום בשורה הזאת של הקטגוריה הקרוסאוברית אלא דווקא בשורה אחרת של דגמים. תנו לה מקום בין היונדאי איוניק והטויוטה קורולה ההיברידיות או לסקודה אוקטביה והרנו מגאן גראנד קופה שיודעות להגיע בבנזין ודיזל ולהונדה סיביק שמציעה מנועי בנזין קטנים וחזקים והיא תהיה מאושרת. על מנת שהיא תוכל להתמקם שם, הסנטרה החדשה חייבת להביא למשחק כמה אלמנטים מעניינים שהאחרות לא מצטיינות בהם ובמיוחד, את הסגנון האמריקאי שהיה כאן בעבר גם בשברולט קרוז שנעלמה והשאירה את הסנטרה החדשה כמשפחתית האמריקאית (יפנית) היחידה בשוק הרכב הישראלי.מנוע שאוהב לשייט
אם לא הזכרנו זאת עד עכשיו, אז כדאי שנזדרז ונציין כי המכונית היפנית-אמריקאית הזאת מיוצרת במפעלי ניסאן במקסיקו והיא תוכננה לשוק בצפון אמריקה בעדיפות עליונה. תיבת ההילוכים הרציפה לא מנסה להתחכם כאן ולהציג יחסי העברה וירטואליים שיגרמו לנו לחשוב שיש כאן משהו כזה. אין מנופים להחלפת הילוכים מאחורי ההגה, ומצב ספורט זה משהו שנחמד לדעת שהוא קיים אבל הסנטרה נשארת כמעט נמרצת כפי שהייתה והיא מקבלת צביטה קלה ולא זריקת מרץ אמתית. הטיפול של תיבת ההילוכים שהותאמה בצורה טובה מאוד לתכונות המנוע לדרישות הרגל שלוחצת על הדוושה, הוא טיפול טוב מאוד. היא לא משתהה בתחילות הנסיעה או זועקת לשמיים כשמבקשים מהמנוע לטפס ולשחרר עוד סוסים מתוכו, וגם תחושת העברת ההילוכים מרגישה חלקה וזורמת בלי להיתקע יותר מדי במקום אחד ובלי להרגיש שאנחנו נוסעים במכונית עם הילוך אחד, את עוד יהיה למכביר במכוניות החשמליות. תגובות הביניים של המנוע טובות אף הן והפער בין נעיצת הרגל ברצפה לבין התעוררות המנוע סביר לגמרי במיוחד בהיעדר מגדש טורבו שידחוף את הכוח כבר בסל”ד נמוך. לא מגדובר בתגובות אנמיות ואיטיות בכלל כי אם במאפיין התנהגותי שליו ונעים, אחרי הכל הרי זאת בייבי פריגטה שנועדה לשיוטים ולא טורפדו עצבנית, חדה ותזזיתית.
נראות
המושבים מלפנים ומאחור מרווחים ונוחים ומספקים תמיכה טובה, וגם כאשר נהגנו לפרק זמן ארוך, זה לא ניכר בתנוחת הישיבה ולא הפריע כלל. מערכת המיזוג מספקת חמישה פתחים גדולים וטובים, אבל בקרת הטמפרטורה נעצרת על 18 מעלות. זה לא שיש לנו בעיה עם הטמפרטורה הזאת, אלא שמכונית שכוללת גג שחור ונמצאת כמה שעות תחת השמש הקופחת שלנו, לא ממש מובן מאליו שמערכת המיזוג תשתלט עליה. למרות מגבלת הטמפרטורה וחרף היעדר פתחי מיזוג במושבים האחוריים המכונית התאקלמה בקלות והתמודדה מצוין עם החום ששרר בה. הסנטרה איננה נדיבה בשקעי טעינה לטלפון נייד ואין בה גם משטח טעינה אלחוטי וגם הנוסעים מאחור לא מקבלים אפשרות של פתחי מיזוג ושקעי טעינה.
תאי האחסון בדלתות סבירים ולא יותר, החלונות האחוריים צרים ומושחרים כצו האופנה והצללית הנמוכה של המכונית לא יוצרת שום בעיה למרווח הראש ובוודאי שלא למרווחי הרגליים והכתפיים כי בסיס הגלגלים נמתח ל-2.71 מטרים וזה נתון נדיב לכל הדעות. תא המטען שלה הצטמצם במעט בהשוואה לסנטרה הקודמת וכעת תצטרכו לחשב את סידורי הקניות שלכם בנפח של 405 ליטרים. שפת ההטענה של תא המטען נמוכה והוא רחב מאוד ועמוק, אבל העמסה של עציץ בינוני במצב זקוף תהיה בלתי אפשרית מבחינת הגובה לשם המחשה. הסנטרה מגיעה רק ברמת גימור אחת ויחידה שנקראת SV ומי שטרח לאפיין את האבזור שלה, דאג לצייד את מסך המולטימדיה שגודלו 8 אינץ’ בעברית מקורית, להוסיף מצלמה אחורית בסיסית למדי אבל בה בעת היא מגיעה עם לא פחות מ-10 כריות אוויר, חיישנים קדמיים ואחוריים, בלימה בחירום כולל בנסיעה לאחור ומערכת זיהוי כלי רכב בשטחים מתים והתראה על סטייה מנתיב וגם בקרת שיוט אדפטיבית אם כי ללא בקרת זחילה בפקקים שעדיין נמצאת אי שם בתחום הנוחות או הבטיחות ואולי גם יחד. ביחס לסנטרה היוצאת, מדובר בקפיצת מדרגה מרשימה. ועדיין ציון הבטיחות של משרד התחבורה הוא 6.
VIDEO
סיכום
המגמה של יבואני הרכב בישראל בשנים האחרונות היא למצוא דגם ברמת גימור אחת ויחידה שתכסה כמה שיותר מאפיינים שקולעים לטעמו של הנהג הישראלי, אבל יש מקום לזכור שהנהגים עצמם שונים זה מזה ולכן המכונית הזאת תתאים לאלה שלא נוהרים אחרי מגמת ה-SUV וגם אלה שמשחקי סל”ד וצלילי מערכת פליטה כבר לא עושים להם את זה. הסנטרה החדשה מפספסת כמה נקודות שצריכות להיות בה כמו יותר אבזור מודרני עם שקעי טעינה ומשטח אלחוטי, בלם יד אלקטרוני ולא רגלית ארוכה בצד שמאל שמתאימה לאמריקה ולא לנו, מצלמת נסיעה לאחור מודרנית, מצלמות היקפיות והשלמה של מערכת בטיחות מלאה שתצייד אותה בציון המלא.
הקלף החזק של העיצוב החיצוני והתנהגות הכביש ה”אמריקן סטייל” שלה עשויים לחפות על האבזור, תא המטען שהוקטן במעט וצריכת דלק שלא יכולה להתקרב למכוניות ההיברידיות. בשורה התחתונה מגיע עניין המחיר וכאן שוב שולפת הסנטרה קלף לא רע בכלל. עם 135 אלף שקלים מול ההיצע שהיא נותנת מדובר בתמורה טובה מאוד לכסף, השאלה היא האם התמורה הזאת מתאימה לכם.
ניסאן סנטרה SV
מנוע: בנזין אטמוספרי 4 בוכנות בנפח 2.0 ליטר